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誰殺了司機？揭絕命太魯閣號背後台鐵醬缸文化負債逾千億待遇不如人票價26年未漲

台鐵局長期改革方向經政策決定後，成立跨部會推動委員會（成員包括交通部、國家發展委員會、人事總處、主計總處等）協助推動台鐵局轉型，落實政策方向。」2019年1月，行政院發表長達327頁的《台鐵總體檢報告》，這段呼籲成立跨部會推動委員會執行改革的文字，至少出現了4次。這份報告，是2018年10月21日，台鐵普悠瑪6432次列車發生出軌翻覆事故，造成18死、215傷之後，時任行政院長賴清德宣布成立的台鐵總體檢小組所負責撰寫，「透過全面性的檢討及改善，找出問題核心，並提出因應對策，以提升與健全台鐵風險管控與安全機制，提供國人一個安全又安心的鐵路運輸環境。」報告前言寫到。如果當時成立跨部會委員會⋯⋯台鐵史上最慘事故還會發生嗎？當年的台鐵體檢小組，由行政院政務委員張景森擔任召集人，邀集交通部長、經濟部等中央部會副首長，以及軌道機電、土建軌道、營運、管理等領域專家共同組成。但體檢報告出爐以後兩年多來，行政院遲遲未依照診斷建議成立跨部會委員會，「提供國人一個安全又安心的鐵路運輸環境」的期待，現在看來，成為幻影。今年4月2日上午，花蓮清水隧道前的邊坡上，一輛由擔任該路段邊坡防護工程工地主任李義祥停放的工程車，悄悄滑落到坡下軌道，1分鐘後，台鐵408次太魯閣自強號列車高速撞上，撞擊後列車以歪斜失控的姿態繼續「擠」入隧道，導致車廂變形，釀成比普悠瑪號更慘重的50死、200餘傷悲劇。按照台鐵規章，清明連假期間，所有工程都必須暫停，肇事的義祥工程社負責人兼東新營造工地主任李義祥，根本不該開著工程車出現在工地。50條寶貴生命的消逝，罪魁禍首絕對不只是一位工地主任，行政院的輕忽與交通部的輕率，都有責任，當然，更包括鬆散無章的台鐵。然而台鐵改革為何如此之難？負債逾千億、待遇不如人台鐵難有餘裕投資設備、人才肩負公共運輸任務的台鐵，自1978年高速公路通車以來，40多年不曾獲利，攤開台鐵財報，過去4年每年營運淨損介於13億到33億元，目前流動負債已超過1400億元；而每年超過150億元的人事成本，就占年度支出一半以上。其中，拖累台鐵財務的一大黑洞，直指退休金；在此部分，《台鐵總體檢報告》中是以「歷史財務包袱」形容。根據台鐵財報數字，2020年共支付39.3億元的退休金、2019年支付40.9億元，每年都在40億元之譜。但台鐵最主要的營收來源，也就是票務收入，1年不會超過200億元，連年都在197億元水準，換句話說，你我買票坐火車的票價中，每五元就有1元被拿去支付給老台鐵人的退休金。長期虧損、無法調整薪資結構，導致留才攬才不易，進而拉低服務品質與工程水準，是台鐵近年持續向下沉淪的原因。要改變這個惡性循環，最簡單直覺的想法，自然是台鐵最核心的收入來源：票價。「公司化」會是轉骨解方？台鐵工會：支持有條件改革對比國際，更能感受台鐵票價的低人一等。以自強號為例，平均每公里票價約2.27元，分析美、日、英、瑞士或與台灣鄰近的香港，幾條重要鐵路路線平均每公里票價多在7元新台幣以上，最便宜的也超過3.5元，貴者則如美國國鐵的紐約至華盛頓特區，每公里10元新台幣。「公司化」，一直是談到如何讓台鐵脫胎換骨時，許多人眼中一致的解方。對於外界喊出台鐵公司化，台鐵工會理事長陳世杰指出，工會本身不反對改革，但支持「有條件」改革。例如改善台鐵薪資現況，建立合理、務實具誘因的薪資制度，正常工時內，員工就應該得到優於目前收入的合理報酬。誰「打造」了這一輛奪命列車？是普悠瑪事件後不見痛定思痛的政府，是監督不力的國會，是在錯誤制度與框架底下逐漸失去「安全魂」的台鐵，當然，也包括了牽制台鐵改革的各方力量。深入解析台鐵沉痾　詳見第1268期《今周刊》。文章來源：閱讀全文更多內容，請參閱最新一期《今周刊》(第1268期)閱讀更多文章，歡迎加入今周刊粉絲團&LINE你可能也會感興趣》(中時新聞網)

霍建華驚喜探班熱情求客串被林心如打槍摸摸鼻子回家

由林心如、陳意涵等人所演出的《她們創業的那些鳥事》最近熱映中，最新一集花絮中，霍建華驚喜現身探班，還自薦想客串一角，引來林心如虧：「硬想要當客人」，最後還無情打槍說：「我們結束營業了」，一旁的簡嫚書問林心如有沒有給老公一個擁抱？「人家很想妳」，林心如則吐槽說現在是防疫期間不擁抱、不握手，笑翻眾人。林心如5年前和霍建華閃婚，隨後生下一女小海豚，先前兩人傳出感情生變，後來夫妻倆在林心如爸爸的壽宴上合體，用行動打破傳聞。最近林心如母親過70歲大壽，夫妻倆又再度出動，霍建華雖未跟太太合照，但從賓客照片中可見他露出燦笑，極力當好主人角色，開心與每位客人合影，心情看似不錯。林心如先前上《唐綺陽談星室》，談到星座，她分享女兒跟老公都是魔羯座，個性超像，固執又執著，唐綺陽此時突然問是否很難相處？林心如隨即皺眉，乾笑幾聲回應：「看你是用哪一個身分相處」，唐綺陽反問：「那摩羯爸爸可以包容或覺得固執的女兒很可愛嗎？」林心如則說因為孩子還小，老公目前都覺得可愛，什麼都OK，完全是女兒奴。近日在《她們創業的那些鳥事》釋出的花絮中，可見霍建華穿著黑色T恤、戴著黑色鴨舌帽神秘現身林心如拍戲現場，霍建華還自薦想尬一角演路人，有自信說：「沒關係，我有辦法不穿幫」，一副演戲癮上身的樣子，卻被林心如打槍喊關門了，霍建華則摸摸鼻子說：「不接客嗎？沒關係沒關係，下次來」。(中時新聞網)

中職》林逸翔控球不佳下二軍洪總：昨天就做的決定

富邦悍將今天做出球員異動，將投手林逸翔下放二軍，拉上明天將先發的江國豪，總教練洪一中表示，林逸翔的異動是昨天就做的決定，這是原本的安排。林逸翔今天被週刊爆料，說他對妻子與1歲多的女兒棄之不顧，還與岳父母失和，還想迫使妻子離婚。今天中職官網公布球員異動，江國豪上一軍、林逸翔下二軍，洪一中表示，這是純為戰力的安排，昨天就已經決定，「林逸翔球速雖然有進步，但控球問題還是沒有改善。」林逸翔本季在一軍出賽2場、失3分。富邦明天將推出江國豪先發，洪總表示，目前沒有局數或用球數的限制，視戰局情況做調度；投手教練吳俊良也說：「這禮拜都有跟在他身後，關注他的情況，確定沒問題。」而去年右手肘動刀的投手郭俊麟昨天也進行站立牛棚，洪總說：「目前他投球狀況約6、7分力，感覺狀況滿不錯的。」另外育成洋將優瑪也已經出關，目前已經隨二軍練球。

連勝文會選黨主席嗎？親近友人吐真言：意願很強烈

國民黨將於7月黨主席改選，智庫副董事長連勝文是否參選引發關注。與連私交甚篤的國民黨中常委、青工總會長陳克威指出，連目前對參選的意願很強烈，不僅積極在準備且從去年補選時就已動念；連擁有充裕的時間、空間、彈性，若參選拿到不錯的票數，將能成為連的政治籌碼。陳克威今日（10）接受香港媒體《中評社》訪問，被問到連勝文參選黨主席的機率，直言：「意願目前很強烈。」更指出，連現在很積極在準備黨主席選舉，因為連對國民黨一直有個使命感，想要讓國民黨不斷變好。陳強調，連在去年黨主席補選時就已起心動念，但後來選擇支持江啟臣，因兩人同屬中生代，但在現在這個時間點，連的責任感與企圖心都更強，這將會是黨內的良性競爭。陳克威指出，連勝文其實一直不斷在跑基層，像青工會與黨代表聚會等，連都把握機會希望能向大家表達想法，目前連還沒做最後決定，最後仍會看有哪幾組候選人來作考量；若高雄市前市長韓國瑜要選，連就會比較猶豫，因兩人在韓任市長期間的互動、溝通都非常順暢，所以會有些情感面上的考量。至於連勝文想參選，是否與對江啟臣兩岸路線疑慮有關？陳克威表示，他沒有去問過連無法證實，但從邏輯上看來，確實有這個可能。陳強調，江目前的兩岸立場描述不是那麼清楚，做夠多的說明甚至是積極跟北京對話，這些都是江該做的，如國民黨主席無法跟北京有效或善意的溝通，的確是一個很大的問題。文章來源：《中評社》原文(中時新聞網)

落實選股和停損停利創造高勝率

有些人認為做當沖很難，但是對於楊雲翔來說，當沖就好像行雲流水一般的自然，他自創一套量價操盤術，從二百萬開始，以「高勝率、高周轉」的操作模式，翻出二千萬財富，而這一套量價操盤術操作簡單，小資族相當適用。然而，在進入當沖之前，楊雲翔有一段大起大落、慘賠千萬的血淚史。楊雲翔在一九八九年靠期貨賺進一百萬，後來股市行情大好，他以五十萬資金進入股市，一九九○年代股市走大多頭行情，婆婆媽媽菜籃族有入股市的幾乎都賺，而他也在這一波萬點行情下，嚐到千萬獲利的甜頭，買車、買房，好不愜意。曾經過度攤平、擴張信用賺千萬到負債三百萬年輕時考過投資學，多少有一些財報觀念，當時他是以本益比來選股，市場的平均本益比超過三十倍，最高有到四十倍，他大概抓在二十倍以下進場，認為只要本益比衝到二十五倍，就有機會賺到二五％報酬率。一直到二○○○年，股市快萬點時，情況急轉直下。一如往常，二○○○年他看好華碩(2357)，當時最資優的電子公司，不但賺兩個資本額，除權息以後，股價來到二六○元，預估EPS十三元，本益比在二十倍以下，符合預期，因此他在二六○元買進，期待填權息時所帶來的補漲效應。出人意料，他進場之後二個月，華碩股價從二六○元跌到二二○元，根據他過去的經驗，預期應會短時間反彈，何況本益比更低，於是他加碼進場，打算以攤平方式彌補四十元的虧損。沒想到，華碩股價沒起色，反而一路下滑，三個月內從二二○元暴跌到一八○元，雖然心有餘悸，仍覺得只是大盤低迷，於是融資借錢，甚至拿房子去二胎，再度加碼攤平，希冀華碩股價能回到二二○元。二○○○年網路泡沫化，所有有關「.com」的公司無一倖免，華碩的股價當然沒有照他的期望走，從一八○元一路緩跌，這時楊雲翔才開始緊張，轉向跟朋友借錢回補，避免斷頭，補到一五○元時彈盡糧絕，而當時華碩的股價崩跌還沒結束，最低來到九十四元，本益比僅剩八倍。過度攤平和擴張信用，押寶在一檔股票，使他從千萬獲利到負債三百萬，他總結，「基本面重要，籌碼面更重要」，當市場完全崩潰時，看基本面的意義不大。「華碩事件」以後他痛定思痛，思考如何從市場再賺回一千萬，並投入技術分析研究，想辦法用最少的資金換取最大的收益，又不能有太大的風險，他認為，能夠讓他起死回生的方法只有兩種，一是波段操作，另一是當沖或隔日沖，然而，當沖不用先投入現金，又比波段有機會，只要當沖的勝率高，就能在市場上快速賺回一桶金。當沖戰法獲利接近2％停利勝率最高二○○○年到二○○四年間，楊雲翔回到產業工作，一方面研究當沖戰法，IT出身的他，看到「當股票放量的時候，通常波動度都很大」，於是他研發一套價量估算程式，預測股票及指數當天收盤的成交量。譬如說，某檔股票開盤放量一千張，估算程式預估收盤會有二萬張，前一天的收盤成交量是二千張，代表今日這檔股票可能量增價漲，再分析Ｋ線是突破或創高的型態，就會進場投資。除了預測成交量之外，楊雲翔會嚴格執行停損停利的標準，他認為接近獲利二％時停利勝率最高，虧損二．五％就停損，出場之後再換另一檔股票操作，這樣來來回回測試，勝率大概八○％，使他恢復以往的信心。二○○六年，他見時機成熟，便跟家裡籌資二百萬元再進入股市，以這套「高勝率、高周轉」的當沖程式，二○○七、二○○八年兩年內，再度翻出二千萬財富，勝率達到八六％，擺脫過去失敗的窘境。進出場依據停利、停損兩條線分析楊雲翔的致勝法則，並不在於研判Ｋ線行進間的多空轉折，而是著重在一開始的選股策略及停損停利，他把股票分為短多型態和短空型態，量增價漲，代表強勢股，就做多；量增價跌為弱勢股，即做空。對他來說，進出場依據只有兩條線，停利線、停損線，「股價先打到停利線就停利、打到停損線就停損」，就這麼簡單。再來，要找到未來爆發性的股票，「有量就有價」，價跟著量上來，可能就是一個橫盤突破，以通嘉(3588)為例，三月二十二日成交量上揚，是前一個交易日三月十九日的四倍，有不尋常的跡象，就可能是主力的籌碼，市場很多人跟追，隔天三月二十三日開始爆大量，隨後股價來到高檔，量縮惜售。另外重要的是，過去大家習以為常認為「要賺就要賺一波大的」，楊雲翔的短線交易模式並不是如此，他是以多次進出的高周轉率來創造高勝率，並且降低盈虧比，不斷停損停利，轉出錢後，再投入下一檔股票，只要提高勝率，就能累積收益。當沖不是「無本」的投機行為楊雲翔一天可以進出五到十檔股票，他認為投資人若要活用資金，一定要落實停損停利，散戶最大的問題是「受不了虧損」，有些人想要等到賺錢才肯出場，結果可能虧掉一○％，既然虧了一○％，就更不可能出場，資金套在一檔股票，就很難進行下一輪投資。對於楊雲翔來說，停損停利已經是一種習慣，因為八成的勝率，代表十次交易中還是會有二次虧損的機率，不會因虧損影響心情起伏。另外，他強調，當沖不是「無本當沖」的投機行為，事實上，他在進入當沖之前，還跟家人周轉二百萬元當作預備金，再以槓桿放大二至三倍資金操作當沖，他反問，「八成的勝率，有沒有可能一開始就虧損？當然會，屆時還是需要回補」。有些人疑惑「高周轉、高勝率」的模式能不能用在小資族？楊雲翔在二○一八年寫完第一本書《量價操盤術讓我賺5000萬》之後，曾模擬小資族的心態及情境另設一個戶頭，從小資金三十萬開始操作，「每賺進一百萬，就把三十萬資金再投入當沖，七十萬存在戶頭」，原本計畫兩年內翻十倍到三百萬，實行至今第二十七個月，帳戶已獲利八百萬，他預計再兩年半的時間內將衝到一千萬收益，證明小資族也能靠這套量價操盤術來累積財富。短線、波段分開操作楊雲翔建議散戶，波段和短線是兩種不同的模式，絕對不能互相干擾，有些人在當沖短線賠錢，就變成做波段，做法混亂，當然就不容易落實選股和停損停利，他自己就有兩個戶頭，一個做短線、一個做波段，兩者分開操作，不會混亂。以波段操作來說，楊雲翔習慣以EMA(指數移動平均線)做為進出場依據，EMA與一般均線不同，經過平滑過後，不容易上刷，反而更容易出現買賣點。操作時，短波段和長波段同時進行，以去(二○二○)年十月二十九日台積電(2330)為例：短波操作，採移動停利，Ｋ線在EMA上方出現四次買點，拉回一○％即出場，長波段操作則在三百元進場，股價從就六七九元回跌到六四○元，落在EMA之下，才明顯有出場訊號。楊雲翔分享，通常長波段的勝率大概四成，如果輔以短波段操作，獲利提早入袋為安，不用擔心長波段的漲跌虧損，提高勝率，會讓交易更有信心。最末，楊雲翔再次提醒做當沖的投資朋友，一、當沖絕對不會有套牢，要落實停損停利；二、不要聽信市場消息，盡可能挖掘剛在發動的股票；三、資金平均配置，不要重押在一檔股票；四、當沖市場最快被抬出場的就是小資族，衡量自己承受風險的程度，切莫過度信用擴張。本文作者:蔡武穆(本文摘自《理財周刊1076期》)(中時新聞網)

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